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Herstellerbanken stabilisieren Automarkt
Noch kämpfen die zwölf großen Autobanken mit dem Einbruch bei finanzierten und geleasten Neuwagen für Privatleute. Ihre Zahl fiel im ersten Halbjahr 2010 um 45 Prozent auf 230.718. Gleichzeitig registrieren die Institute aber positive Impulse aus dem gewerblichen Kfz-Markt.
"Die deutsche Automobilbranche leidet insgesamt noch unter der Katerstimmung nach der Umweltprämie", kommentiert Sprecher Michael Reinhart die neuesten Zahlen des Arbeitskreises Autobanken (AKA). Seine Mitglieder verleasen oder finanzieren mittlerweile vier von zehn Neuwagen in Deutschland.
Die Herstellerbanken hätten dabei geholfen, die deutsche Automobilindustrie in einer schwierigen Phase zu stabilisieren, glaubt Reinhart. Im ersten Halbjahr 2010 seien mehr als 526.000 Fahrzeuge im Wert von 11,3 Milliarden Euro neu geleast oder finanziert worden - ein Minus von 24 Prozent. Der deutsche Gesamtmarkt hätte dem gegenüber ein Minus von 29 Prozent verbuchen müssen.
Gutes Geschäft mit Geschäftskunden
Dafür konstatiert der AKA bei Geschäftskunden einen Zuwachs von immerhin 9 Prozent auf fast 296.000 Fahrzeuge. Generell seien Premiumwägen wieder mehr gefragt. Der durchschnittliche Wert eines finanzierten Kfz habe im ersten Halbjahr 18.310 Euro betragen und damit 21 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2009. Mit 1,1 Millionen neuen Serviceverträgen "ist der Trend zu Mobilitätspakten ungebrochen" - so Reinhart. Seit 2008 habe man einen Zuwachs von neun Prozent erzielt. Für 2011 erwartet der Sprecher eine Erholung des Gesamtmarkts, die im wesentlichen auf das gewerbliche Geschäft zurückzuführen sein wird. Auch das Privatkundensegment werde sich im kommenden Jahr positiv entwickeln.
BBE Retail Experts sieht ebenfalls einen Silberstreif am Horizont: Das Autokreditvolumen soll bis 2015 von 37 auf fast 40 Milliarden Euro anwachsen, der Umsatzanteil im Bereich Neuwagen von 58 auf 67 Prozent. Allerdings werde sich die Struktur des Marktes ändern: Wichtigste Anbieter von Autokrediten blieben zwar die Herstellerbanken, doch werde sich das Gewicht in Richtung herstellerunabhängiger Spezialbanken verlagern. Dies gehe vor allem zu Lasten der Universal- und Hausbanken. Zudem würden Kunden mehr und mehr die Autohändler bevorzugen, die den kompletten Finanzierungs- und Versicherungsservice gebündelt anböten.
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