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Autobanken der Hersteller weiter vorne
68 Prozent aller Leasing- und Kreditverträge für Neufahrzeuge wurden 2010 laut Arbeitskreis Autobanken (AKA) mit Herstellerbanken abgeschossen. Diese Spezialisten konnten damit ihre Marktführerschaft weiter ausbauen, denn 2009 brachten sie es nur auf 63 Prozent. Allerdings entwickelte sich der deutsche Automobilmarkt mit -19 Prozent insgesamt rückläufig, wobei die Herstellerbanken mit -12 Prozent besser abschnitten. Sie konnten im vergangenen Jahr 1,7 Millionen Verträge abschließen und ihr Vertragsvolumen lag bei rund 83,8 Milliarden Euro (- 6 Prozent).
Auf das Jahr 2011 blicken die Herstellerbanken hoffnungsfroh. „Wir gehen davon aus, dass wir uns nun wieder einem normalen Niveau nähern“, berichtet AKA-Sprecher Klaus Bentz. Normal bedeutet, dass in den nächsten Jahren 3,1 bis 3,3 Millionen Neuwägen zugelassen werden. Und Bentz glaubt „an eine weitere Stabilisierung der Fahrzeugwerte.“ Die Chancen stünden gut, dass die Herstellerbanken ihren Marktanteil in diesem Umfeld weiter vergrößerten, insbesondere durch Mobilitätspakete. 1,9 Millionen zusätzliche Serviceverträge schlossen die Kunden 2010 ab. Aktuell kommen auf jedes Leasing und jeden Kreditabschluss für einen Neuwagen im Schnitt bereits 1,6 zusätzliche Dienstleistungsverträge.
32 Prozent Plus beim Gewerbe
Mit 122.000 Neuverträgen konnten die Herstellerbanken 2010 das gewerbliche Kreditgeschäft um 32 Prozent steigern, beim gewerblichen Leasing lag das Plus mit 511.000 Abschlüssen bei 11 Prozent. Diese Ursache dafür ist vor allem im wachsenden Transportbedarf der Unternehmen zu finden. Im privaten Bereich gingen die Neuzulassungen allerdings aufgrund der Umweltprämie gegenüber 2009 um 300.000 zurück – ein Minus von 38 Prozent. Allerdings konstatiert Bentz, dass das Privatkundengeschäft in den ersten Monaten 2011 wieder spürbar angezogen habe. Im Trend liegen insbesondere Premium-Marken.
Derzeit zieht jedoch nicht nur die Nachfrage an. Auch hat sich die Risiko- und die Refinanzierungssituation der Banken verbessert. Ihre ABS-Transaktionen sind exzellent geratet, die Kreditausfallquoten gering. Das Geschäftsmodell der Herstellerbanken an der Schnittstelle zwischen Automobil- und Finanzmarkt bewährt sich also auch weiterhin.
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